愛車 86 ZN6 トラストターボ T517Z GRMN クロスミッション インプレッションです, 今回  バルブスプリングの リコールに出したついでに トラストタービン T518Z から T517Z に変更し, 1つは  僕の86の コンピューターって 超初期もので 書き換えすると  学習機能というか なんでか 可変バルタイが 動かなくなり 約500メーターほど 実走行し  フロントのABSセンサーを 回さないと  何故か 可変バルタイが 動かなかったんですよ・・・, それが エクテクのバージョンアップをしてるうちに それが 改善されたのか  書き換え直後でも 可変バルタイが動くようになったので ダイナパックから いちいち 外して走行するという 手間がなくなり 燃調を 揃えるのが 簡単になったのが一つと, 当時 講習受けながら 教わりながらやってたのですが 空燃比計と ダイナパックが うまくリンクしてくれなくて いわゆる ロギングできなくて 当時その日 その時間しかなく 動画で 空燃比計をとりつつ タコメーターを見て コマ送りして  だいたいで 合わせることしかできなかったんです, その後  ダイナパックと 空燃比はリンクして 直ったんですが  さすがに 一回 回して またダイナパック装着という 心が折れる作業は 嫌だったので 放置しておりました, そして もう一つは 冬場ではないので 熱だれが 半端なく  ブーストが0.6キロまであがるけど 0.4キロまで下がってきてしまう。, なんせ 同じデーターで 回しても 1本目 242馬力  2本目 235馬力  3本目 230馬力と どんどん 落ちていく・・・, インテークパイプが どんどん熱くなっています(タービンの上にあることと それじゃなくても インタークーラーに熱持っちゃって どうしても冷えてる時でないと 1発のパワーがでないんです), しかしながら 今回 ロギングできたので  燃調が 濃いとこ が明確にわかったので そこを調整しただけで, ピンク線 当時 空燃比がダイナとリンクせず 可変バルタイが 動かないなか 駆使してセッティングした T518Z 仕様, そして 右の パワーグラフ  矢印の部分 見るとわかりますが  馬力が 停滞し 横に伸びて 綺麗なカーブではなく 上がっていないのが分かりますよね, ここだけ 燃調が 濃かったです(あの時は 空燃比計とダイナパックが リンクせず ロギングできず瞬間 瞬間での空燃比しかみれてないので), そこを 改善したので 今まで 加速が一瞬 来ない 感じが どうしてもあったのですが 今はその横に停滞してる ラグを 感じなくなったので, 1速          3.626                       2.907, と  1速 2速がクロスしてるので   2速で 引っ張られてく 加速時間が 長くて やばいね!, 後 オマケですが  シフトフィーリングも  純正の 入らない感が ミッション交換したら 直ったので。, 愛車 86 ZN6 トラストターボ T517Z GRMN クロスミッション インプレッション | 浜松発!チューニングショップのある日常 3rd Stage. 86 grmn用のクロスミッション を. hks製のクラッチと一緒 に、こちらの86に搭載しました。 ちなみにこちらは取り外されたノーマルミッションと純正クラッチ&フライホイルです。 作業が終わり試運転を行いましたが、慣らし運転が終わっていないにも関わらず 【パーツレビュー】トヨタ/86装着 | ミッションohと悩んだ結果、1、2速クロスになっているgrmnのミッションとの載せ替えを選択。 現在慣らし中。

100台限定販売された幻のコンプリートカー【86の魅力でもGRMN】。予約申し込みそのものもWeb限定でしか受付しなかったうえに、値段も86史上最も高額な648万円での販売となったGRMNは当時何かと話題になったモデルでした。, とはいえ、その魅力やスペックなどはほとんど知られておらず、値段と車の性能の特徴などはほとんどわからないまま車両本体価格のみが独り歩きしている感がぬぐえません。, そこで今回は86のコンプリートカー【86GRMN】の魅力に迫りつつ、車両やパーツの購入方法や中古情報について詳しく解説していきます。, このように、少しでも安くいい車を購入したいけど、購入後のトラブルに不安を抱えている方が多くいます。その理由は、素人では中古車の良し悪しを判断することができないからです。, 逆に、車に詳しい人は優良中古車や販売店を見抜く知識があるので、お得に車を乗り換えることができています。, では、どうすれば素人でも安心して中古車を購入するにはどうしたらいいでしょうか?そんな時におすすめなのが「グーネット」のID車両一覧です。プロの厳しい目でチェックされた安心の車両を見つけ出すことができます。お近くの店舗で優良中古車を探してみましょう!, 86GRMNは、TOYOTA  GAZOO Racingによって開発されたコンプリートカーです。TOYOTA  GAZOO Racingは「もっといいクルマ作りへの挑戦」を使命に、レースやラリーに参戦して極限状態で車の持つ性能やスペックを最高レベルにまで引きあがることを目的に作られたトヨタの直系部門です。, そんなTOYOTA  GAZOO Racingが開発に携わった86GRMNは、ニュルブルクリンク24H耐久レース参戦によって得た知識や経験を十分に生かして開発されたのが大きな特徴といえます。そのためエンジンをかけスタートした直後からスポーツ走行の楽しさを体全体で感じられるような設計になっています。, 86GRMNの製造ラインは元町工場にあります。元町工場には量産型の大型工場にはない「匠」と呼ばれるメカニックの精鋭たちがいます。, それら匠たちの経験と高い技能を最高レベルの車づくりに生かすために、GRMNの製造ラインをあえて元町工場におきました。そして1台ずつ手間をかけて組み立てていくことによって、これまで以上の性能と技術を凝縮させたスペシャルなコンプリートカーの開発に成功しました。, その他特質すべきスペックとしては、やはりボディー上面の大幅な軽量化が挙げられます。様々なスポーツパーツが装着されているものの、ボディー上面をCFRP製パーツに変更したことによって車全体の重量に一切変更がありません。, そのためよりスポーティーな走行を十分に楽しむことが出来るようなデザインに変わっています。, リアシートを撤去し2シートに変更したことによって、広々とした快適な車内空間を実現したのも特徴といえます。シートはレカロ製を採用しステアリングも小径化されているため、どんな状況にも即座に対応できるドライビングが楽しめます。, もちろんメーターパネルもGRMN専用パネルを採用しています。すべて白文字盤を採用しているため、ブラックとホワイトのシャープな印象でまとまっています。, ちなみにペダル類やスカッフプレートにはアルミプレートが採用されているため、細部にまで徹底的にこだわりぬいた内装となっています。, 86GRMNの購入方法は、きわめて特殊な方法といえます。販売されたのは2016年ですが予約の申し込みが出来るのはWEBのみとなっており、しかも申込期日も2016年1月4日~22日までのわずか19日間のみでした。, さらに申し込みをしたからといって必ず購入が出来るというわけではありません。そもそも限定100台となっているため、WEBで申し込んだとしても実際に商談に臨めるのは抽選で当選した100名のみ!, そのため86 GRMNは、オーナーになるチャンスが限られているうえにすでに新車購入は不可能という超レアな86と断言しても良いでしょう。, 100台限定販売ということもあり、86GRMNを中古販売で探すのはかなり厳しいです。しかも中古販売といっても新車での販売価格が648万円ということもあり、中古相場としてもほぼこの金額が基準となっています。, 2017年時点における中古相場としては、610万円代~700万円が妥当な相場といえます。もちろん今後年数がたてば、もう少し中古車の値段が下がることは考えられます。, ただし2021年に86のフルモデルチェンジが販売予定となっているため、新たに発表されるモデルの内容次第で86GRMNの中古価格にも若干の影響が出ることが予想されます。, もしもGRMNの中古購入を検討しているのであれば、慌てずに2021年のフルモデルチェンジの販売開始まで様子を見てみる方がお得かもしれません。, 86GRMNはトヨタ自らがチューニングを行ったコンプリートカーとなっているため、パーツを購入する場合は基本的にトヨタディーラーにて購入することになります。, もちろん純正品のみの取り扱いとなりますが、すでにほぼフルチューニングされているGRMNだけにあえて追加するパーツというものがほとんどないというのが実際のところといえます。, 86GRMNのパーツは、基本的に純正品を使っています。そのため86にGRMNパーツを装着するというのであれば、外装パーツを購入するのが一番です。, 内装に関してはすべてGRMN特別仕様となっていますが、外装パーツであれば主にCERP社製のパーツを使っています。ただしCRRPのパーツは「ドライカーボン製」と「ウェットカーボン製」のどちらを選ぶのかによって価格も重量も異なります。, よりGRMNに近づけたいのであれば、ウェットカーボン製の外装パーツを取り付けるのがおすすめです。ちなみにGRMNに使われていると思われるパーツの中でも次のリストに挙げているものであれば適合・購入ともに可能です。, 86自体は自分好みにカスタマイズするのが楽しみ方の一つにあるのですが、86GRMNに限って言えばトヨタ自らがチューニングしている究極のスポーツカーということもあって新車で購入した時点でフルチューニングされています。, もしもGRMNのようにカスタマイズするのであれば、外装パーツを狙ってみるのがおすすめです。内装に関してはほぼすべてGRMN特製となっていますが、外装パーツであればCRRP製パーツを取り付けることでかなり近づきます。, ただしGRMNに装着されているCRRPは、車体の重量から考えると比較的重いことが分かっているためウェットカーボンを使用していると考えられます。, よりスポーティーな走りを目指したいのであれば、やはり軽量のドライカーボンを使う方がいいかもしれません。, いずれにしても究極の86といわれるGFMN。限定100台しか存在しないというプレミアもありますから、中古のGRMNを探しだすことはかなり難しいといえるでしょう。, 【トヨタ86エンジン】性能と弱点、チューニングポイントは? スバルBRZとの違いは?.

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