最高出力:184ps(136kW)/5,800rpm 圧雪車でスタート地点まで案内してくれます。 撥水カーゴフロアボードの床に長さ 185cm のニーモのシュラフマットもはみ出すことなく敷けました。ホグロフスの寝袋に潜り込み、しばしの仮眠。 雪国のドライバーに愛されるフォレスター 5代目フォレスターの試乗会で、筆者も悪路を運転したことがある。凹凸の激しい未舗装路や雪道など、普通の乗用車は当然ながら、suvでも少し躊躇してしまう道も難なく走ることができた。 利用時間:11:30〜16:00(最終受付15:30) しかし、フォレスターの室内の幅が110センチと意外と狭いため、2人が限界かと思います。 夫婦+子供ならちょっときついですが、工夫すればなんとか行けるかな? 次に紹介する車中泊専用マットの幅が65センチくらいなので、2つ並べると130センチ。 ※一泊二食付き、消費税別、入湯税¥150は別途。休祝日の前日、ゴールデンウィーク・お盆、年末年始などには特別料金(税別)。, ■日帰り入浴■  価格:291万6000円 © 2020 カーブロ All rights reserved. ボディーサイズ(ルーフレール装着車):全長×全幅×全高=4,625×1,815×1,730㎜ 駆動方式:AWD 無断転載禁止, 日産「キックス」進化したe-POWERの走りがいい! ライバル車と互角の魅力を備えた, トヨタ 新型「ハリアー」をサーキットで試乗! ハイブリッド「E-Four」の加速が強烈すぎる!, 日産「ルークス」はコスパが高い!? 日本一売れているホンダ「N-BOX」を超えられるか, オフロードも攻められるアドベンチャーモデル!ヤマハ「テネレ700」は期待以上の仕上がり, 《2020年》タイプで選ぶ人気のおすすめ軽自動車16選!カッコいい、かわいい、燃費がいい、スライドドアが人気の軽, 【動画】どれだけ小さい?どれだけ大きい? 「iPhone 12 mini」「iPhone 12 Pro Max」, 卓上で燻製を作って味わう! 固形燃料で加熱する雰囲気も楽しい「もくもくクイックスモーカーS」, タバコ葉×リキッド×中高温の加熱式タバコ「lil HYBRID(リル ハイブリッド)」を体験!, ・どこで泊まれる? キマリはある? 初めて車中泊する前に知っておきたい基本的なこと. © Shogakukan Inc. 2015 All rights reserved. 料金:大人¥800/小人¥500, 【スバル・フォレスターX-BREAK】 車中泊に向いている自動車で実際に寝て、寝心地などをチェックしている筆者。これまで軽自動車3台、ミニバン1台に車中泊してきたが、今回はアウトドアユーザーに人気の高いスバルのSUV「フォレスター」を選んでみた。夏と冬の両方の季節で車中泊したので、参考にしてほしい。, 【この記事も見ておきたい!】 トランスミッション:CVT 二名利用¥17,000 住所:山形県西村山郡西川町志津10 最近では北国以外、都心や南の地域でも突然の大雪に見舞われる機会が多くなりましたね。 日頃から雪道に慣れているユーザースキーやスノーボードユーザーはいいですが雪道に強い車を選んでいますが、そうでない人は何が雪道に強いのかわかりません。 TEL : 0237-75-2222 FAX 0237-75-2208 フォレスターの雪上性能と評価は御覧頂いた通りです。ただこのsuv市場は今非常に熱く、同クラスのライバル車もツワモノが揃っています。 ではフォレスターはライバルの車と比べてみるとどうなのか? No reproduction or republication without written permission. ※掲載されている価格は記事掲載時のものとなります。税込価格に関しては、消費税の税率により変動することがあります。, Copyright (c) Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. E-mail : tsutaya@e.jan.ne.jp, 宿泊料金 ・車内で寝転んだ写真付き! 快適な車中泊ができる自動車はコレだ!! 雪が積もっている場所では絶対にエンジンを切る. 問い合わせ先:TEL 0120‐052215 和室十畳(全12室)※和室8畳、洋室ツイン、一人部屋もあり ◆和室十畳 一泊二食お一人様料金◆ 車の周囲が雪で塞がれていると、マフラーからの排気ガスが車の下に充満し、車内に侵入してきます。車中泊の際、こうした事故により 一酸化炭素中毒 で亡くなるケースは少なくありません。 ツルツルに凍っていれば滑ってぶつけてしまいそうだし、雪が積もってたらタイヤがはまってしまって身動きが取れなくなるし、せっかく買うなら雪の日に安心して乗れる車がほしい。, そんな不安な雪道の運転ですが、気になるのが”雪上性能最強”と言われているスバルのSUVフォレスターです。, 近年記録的な大雪などで朝起きると突然家の前が真っ白になっている、ということが多々あります。, そんな恐ろしい雪の日にフォレスターは本当に優れた性能を発揮してくれるのでしょうか?, 雪に埋もれた道路や凍結路を無理なく走るためには発進性能・走破性・制動性能この3つが重要になります。まずはこの3つの視点からフォレスターの雪上性能をチェックします。, まずは発進性能です。車は発進するときに地面にタイヤの駆動をしっかりと伝えなくてはなりません。しかし雪や凍結した路面ではタイヤが滑ってしまいうまく駆動がかからず進みません。, 車にはそれぞれ前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動といった駆動システムがあります。雪の上ではどれが一番スムーズに発進できるでしょうか? それぞれを簡単にイメージすると後輪駆動は後ろから車体を押すイメージです。足元が滑りやすいとなかなか前に進めません。とてもじゃないですが苦手です。, 前輪駆動は車体を引っ張る形になります。そのため後輪駆動に比べ前へ出やすいですが、それでもアクセルを踏みすぎると滑って前に出にくい場面があります。, そんな中、四輪駆動は全てのタイヤで前へ出ようとするので駆動が地面に伝わりやすく、余裕で発進できます。さらに前輪が滑っても後輪が滑っても反対側の車輪がありますので難なくスムーズな発進が可能です。, さらにスバルの四輪駆動は水平対向エンジンとの組み合わせにより、シンメトリカルAWDといって左右均等に力がかかる四駆とトラクションコントロールといってタイヤが滑ると自動的にエンジンを制御して、しっかり駆動がかかる制御もありますのでさらに安定の駆動力が得られます。(水平対向エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。), 次は走破性です。まず車として雪による道路の轍や悪路をものともしないスタイルが必要になってきます。, フォレスターをみてみると、SUVらしい大型のタイヤと十分な最低地上高が確保されています。それにより悪路走破性のパッケージングはしっかりしています。, さらにスバルのAWDはシンメトリカルAWDといって、水平対向エンジンを積むことにより、他の直列エンジンを積んでる車に比べ左右対称にトラクションを掛けることができます。その構造により悪路走行での安定性が非常に優れています。, まずはAWD制御でアクティブトルクスプリットというシステムで、前後のタイヤへの力のかけ具合、トルク配分が最適になるように緻密な制御を行います。, そのおかげ前輪が滑れば後輪へ、後輪が滑れば前輪へトルク配分しどんな足場の悪い道でもしっかり駆動をかけながら走行できます。, そしてX-MODEというタイヤへのトルク配分を固定する機能があり、タイヤが浮いてしまうような悪路での走行や雪にはまってしまってからの脱出などが容易になります。, その他にもヒルディセントコントロールといって車体の速度を低速で一定に固定する機能があり、非常に急な坂道でエンジンブレーキ操作でも速度が上がってしまう場合でも、余計なブレーキ操作などしなくても安心して下ることができます。, つまり車の構造的な面でもコンピューター制御などを見ても悪路をしっかり走破できるような性能を持っていますので、雪道でも優位性は高いです。, 走破性については以下の記事でも解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらも参考にしてみてください。, そして車を停める制動性能です。いくら発進や走破性が優れていても、走っている車を止められなければただの凶器になってしまいます。, フォレスターはまず後輪にもエンジンブレーキがかかる構造になっているため、前輪だけのブレーキよりも安定して速度を落とすことができます。, 更に横滑り防止装置も標準でついてますので、たとえ雪道で足を取られ滑ったとしてもしっかり体制を整えて前を向いて止まるように支援してくれますのでもしものときも安心して運転できます。制動性能もピカイチです。, 上記の通り、発進性能・走破性・制動性能全てに置いてフォレスターの雪上性能は非常に優れており、文句の付け所がないと言えます。, もしフォレスターを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。, 雪上性能は文句なしのフォレスターですが、では実際に使用している人たちはフォレスターの雪上性能をどのように評価しているのでしょうか? ユーザーの意見をピックアップしてご紹介していきます。, フォレスター買って良かったと心の底から思った日 雪道も楽しく運転できました pic.twitter.com/mxdTIDhOw5, もはや雪上性能が高い云々ではなく、なんと雪道を走るのが楽しいとまで思わせてくれるようです。安心して走れるとか走行安定性がすごいとかではなく、それを超えたワクワクの感情まで出てくるなんてすごいですね。, ボンネットに積もった雪は15cmほどでしょうか? スタッドレスを履いたフォレスターは、雪道でも余裕の走りで無事快適に帰宅できました 明日、朝の出勤がヤバいですね pic.twitter.com/5J8j9PshPI, フォレスターはなんと15cmほどの積雪の道路を走っても余裕の走りのようです。スタッドレスタイヤの性能もありますが、フォレスターの雪上性能の高さを物語っています。, タイヤ雪で半分くらい埋まってるとこズンズン進んでた この時期のためにフォレスター買ったようなもんだからめちゃ楽しい, タイヤが半分埋まっていても余裕でずんずん進んでいけるようです。標準的な乗用車ではタイヤが半分も埋まったら絶対に身動き一つ取れません。, 雪で遊んでみた 「スバル フォレスター」 ⇒https://t.co/grYYGmV0x5, ここでは実際に雪の中を走らせている動画が見れます。雪を物ともせずけちらせて走り回るフォレスター。雪道を走るのが楽しいと言っていた人の気持ちがよく分かる動画です。, さて、ここでは実際に使っているユーザーの意見をピックアップしていきましたが、フォレスターのもつ雪をものともしない走破性は、普通なら身構えてしまう雪の日を楽しい日常に変えてくれる、そんな力を持っています。, なおフォレスターの口コミ・評判については以下の記事でさらに詳しくまとめているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, フォレスターの雪上性能と評価は御覧頂いた通りです。ただこのSUV市場は今非常に熱く、同クラスのライバル車もツワモノが揃っています。, ではフォレスターはライバルの車と比べてみるとどうなのか? ここではホンダヴェゼル、日産エクストレイル、マツダCX-5、トヨタハリアーと比べてみます。, ハリアーはラグジュアリー志向のSUVで若干車格が違いますが、競合に出やすい車なのでここでは比較対象にします。, ホンダヴェゼルはリアルタイムAWDといい前輪駆動をベースとした電子制御AWDです。路面の状況をさまざまなセンサーから監視し、必要に応じで前後にトルク配分する四駆です。, ヴェゼルはフォレスターに比べ四駆性能は全くかないませんが、車体が一回り小さいため軽さでフォレスターに有利です。, しかし走破性や四駆の制御の細かさやトラクション性能などを含めて考えるとフォレスターのほうが雪上性能は勝っています。, なおヴェゼルについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 日産のエクストレイルの四駆はオールモード4×4iといって基本的に前輪駆動で発進し、前輪の滑りを認識すると後輪に必要な駆動力を配分する仕組みとなっています。, 雪上性能において、前輪が滑ってから後輪に駆動がかかなのが懸念点ですが、実際にはその間のタイムラグは人間に感じられるほどのものではありませんので、発進時の性能は十分ですし、走行中の安定感も十分です。, その他にもフォレスターと同じヒルディセントコントロール、トルク配分を固定するロックモードをもつので雪上性能は五分五分です。, しかし切替式ではなくフルタイム四駆でシンメトリカルAWDをもつフォレスターがトラクション性能と操作性を含めて上回ります。, なおエクストレイルについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, マツダのCX-5の四駆はi-ActivAWDといい、前輪駆動ベースの四駆です。しかし日産エクストレイルのように滑りを確認してから後輪に駆動をかけるのではなく、電子制御を積極的に働かせることにより、悪路走破性と燃費の両立を実現させた四駆です。, 角度やタイヤセンサーだけでなく、ワイパーなどの作動状況も認識し、最適な駆動をかけられるように積極的に制御しているため、場面によってはフォレスターを凌駕する場面もあります。, しかし雪道の予測しづらい道路状況を考えると、純粋なトラクション性能を得意とするフォレスターがわずかに勝ちでしょう。, なおCX-5については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, トヨタハリアーはダイナミックコントロール4WDといい、前輪駆動がベースで必要に応じて後輪にトルク配分する四駆です。, どちらかというと本来シティ派SUVのため、街なかを走るときに力を発揮する四駆のなので悪路走破性・雪上性能の観点で見ていくと他社に比べ心もとないです。, 制御の細かさやトラクション性能などを比較するとハリアーではフォレスターには全くかないません。, なおハリアーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 雪上走行に大事な発進性能・走破性・制動性能の3点は申し分のない性能をもっています。, そして実際に使っているユーザーも安心して乗れるどころか、雪道を走るのが楽しいとワクワクさせてくれるくらいの性能です。, さらに強力な競合他車と比べても、昔から四駆に定評のあるスバルのSUVなので性能的に見劣りするところはありません。, 雪上性能なんて四駆ならそんなに変わらないんじゃないかと思いがちですが、実際に比較してみると同じ四駆でもいろんな方向性があることがわかります。, 街なかを安定して走るのが得意な四駆、燃費との両立が得意な四駆、電子制御をフル活用した四駆など、向き不向きが存在します。, いろんなタイプがある中で、雪道の性能に特化して考えていくとフォレスターは雪道走行用として非常に優秀な車です。, フォレスターについては以下の記事でも取り上げているので、こちらもあわせてご参照ください。購入の参考になりますよ。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。, インプレッサスポーツの色/カラーの人気ランキング!不人気色は?おすすめはホワイト、ブルー、シルバー!, 某自動車メーカーのエンジン部門で開発経験あり。子供の頃から車雑誌を切り抜きし、高校ではオートバイ・車にどハマりする。就職する際に、某自動車メーカーを選び、仕事でもプライベートでも車漬けに。今は日産スカイラインR33が愛車。. 四名利用¥14,000 三名利用¥15,000 ホイールベース:2,670㎜ https://www.subaru.jp, 「スポーツのちから@丸の内 2019 -行くぜ!ウィルチェアーラグビーワールドチャレンジ2019!-」 イベント開催のお知らせ, ワゴン派待望の『スバル/レヴォーグ GT-H』と遊べる軽RV『ダイハツ/タフト』を紹介!, 小さくても力持ちな新SUV「日産/キックス」と外部充電できる「トヨタ/ハイブリッドRAV4」, 参加者追加募集のお知らせ!山陰海岸ジオパークトレイル フォーラム2020 11/21(土). フォレスターの雪道性能をほかの車と比較. 燃費:WLTCモード:13.2km/リッター/JC08モード:14.4km〜14.6/リッター 東京は大雪に見舞われることなく(まだわからないけど)、春を迎えそうです。とはいえ全国的にはまだ雪が降る地域はあるし、山を目指せばゴールデンウィークくらいまで残雪に遭遇します。アウトドアを楽しむうえで、雪への備えは万全でなければなりませんよね。そこで今回は、新潟生まれの自動車ライター・佐藤篤司氏が、白い荒野(と温泉)を求めてスバル/フォレスターを駆り、山形を旅した模様をお届けします。酷寒の中、たどり着いたオアシスの魅力、そして豪雪をものともしないフォレスターの力強い走りは、これからの外遊び計画にきっと役に立ちますよ!, 除雪はされているものの、路面は凍結していることもあればアスファルトが出ていたりと一定していません。そんな状況でもフォレスターは安定感を失うことなく駆け抜けていきます。, 仕事柄、一年中さまざまなクルマに試乗しているのですが、時間の関係で、そしてそもそも試乗そのものが目的であることが多いため、行き先で過ごす時間はごくわずか。そうこうしているうちに大好きな雪の季節も終わりに近づき、焦った私サトウは、スバルからフォレスターをお借りして、一路山形へ向かったのであります。, なぜ山形かというと、クルマの性能を試すうえでなるべく雪深い場所へ行きたかったというのが最大の理由。それに、日本一の豪雪地と言えば青森県の酸ヶ湯温泉が有名ですが、最近「人が住んでいるところでの積雪ではうちが日本一」と“日本一豪雪宣言”をしたのが、山形県の霊山、信仰の山として知られる月山の麓にある「月山志津温泉」なんです。何しろアメダスの観測所がないため情報が届かないだけで、例年4mを超える積雪を記録しているのだとか。これは行かねば!, さっそく宿に予約を入れ、スバル/フォレスター X-BREAKを借り出し、荷物を積み込んで出発。ちなみにスポーティさとオフロードテイストを強調しているX-BREAKには、オールシーズンタイヤが標準装備されています。少しくらいの雪道なら、オールシーズンタイヤとアクティブトルクスプリットAWDとの組み合わせで、ドライ路面はもちろん、雪道まで安心して走ることはできます。それでも今回の行き先は日本有数の豪雪地帯ということで、ブリヂストンの最新スタッドレスタイヤ、「ブリザックVRX2」を履いていくことに。, トルクを4輪に適正に配分しながら、登り坂をしっかりとした足取りで進むフォレスター。志津温泉に到着すると雪はさらに深くなり、タイヤが隠れるほどに。, 220㎜のロードクリアランスと、悪路などでもスムーズに脱出できる「X-MODE」の威力で、特別な操作をすることなく力強く走れます。, 東北自動車道を北上し、村田JCTで山形自動車に入り、月山ICを目指すひとり旅。東京から400㎞少々、山形ICを過ぎるまではドライ路面で快適なドライブが続きます。スバル特有の低重心で安定感のある走りとしなやかな乗り心地は、常にフラット感を保ってくれるうえに、スタッドレス装着でも静粛性も抜群。そんな快適な高速クルーズを楽しんでいると、山形道の西川ICをすぎたあたりで雪が降り出し、月山ICを降りる頃には、完全な圧雪路になっていました。ここからは「六十里越街道」と呼ばれる国道112号、で一気に志津温泉の宿まで駆け上がります。, 両脇は2mを優に超えるほどの雪の壁ですが、除雪が行き届いているために走りやすさはまずまず。それでもアスファルトが出ているところがあったり、雪が踏み固められてツルツルになっていたり、単なる圧雪路から突然、完全な凍結路に変わったりと、路面は猫の目のように変化します。やがて温泉街に入るとタイヤが隠れるほどの深雪が待っていましたが、220mmのロードクリアランスを誇るフォレスターは底付きすることなく、悪路などでもスムーズに脱出して走り抜ける「X-MODE」の安心感もあり、無事に宿に到着することができました。, 館内は吹き抜けの高い天井と大きなガラス窓、そして手作りのつるし雛などがさりげなく飾られ、落ち着いた雰囲気。, 「月山は死と再生(若返り)の聖なる山。 その山深い当館の湯を、 変若水(おちみず)の湯と名付けました」と説明書きがある温泉。高い天井や壁、そして浴槽など檜に囲まれた内風呂。塩化物温泉の湯はスッキリとした感触で癖もなく、さらりと肌を伝っていきます。窓の外は完全に雪の壁で閉ざされていましたが、不思議と圧迫感や暗さを感じることなく温泉を満喫できました。, 夕食は「如月(きさらぎ)の膳」。小鉢のあとに、きのこが入った餡がたっぷりと岩魚の中に詰め込まれた一品“岩魚の森のキノコ焼”が出てきました(季節ごとにメニューは変わります)。, 今回の宿は、温泉好きの友人からすすめられた志津温泉・変若水(おちみず)の湯「つたや」。志津の開村は慶長16年(1611年)というから、この地で、350年あまりの歴史を持つ、由緒正しき温泉宿です。長い歴史の中で、湯殿山参詣者のための宿坊から旅館、そして現在の温泉宿へと趣を変化させてきたそうですが、いつの時代も素朴で暖かなおもてなしの心で宿泊者を迎えてくれました。, 部屋に通されて落ち着く間もなく、温泉へ。ゆっくりと湯船に体を沈めていくと…うぅぅぅ~、気持ちいいっ! 湯の中に疲れが溶け込んでいくような、柔らかなお湯に優しくもみほぐされているような、この感覚、まさに至福のひとときです。少し塩気を感じるお湯で肌はしっとり。オジサンの体にはうれしい潤いです。本来は湯船から近隣の山々が望めるそうですが、外は噂通りの積雪4m。まあ、それもまた風情です。, 食前酒のこくわ酒、先付けのごま豆腐、そしてうどの煮物やわらびの煮物、柿なますの小鉢から始まった夕食、そしてデザートとして供された自家製の干し柿をいただいたあとは、ロビーの大きな窓から降り続く雪を眺めながら、薪ストーブに手をかざしてまったり。というところで不肖サトウ、実はこの志津温泉を中学から高校時代まで何度となく通過していたことを思い出しました。雪の深い3月までは、ここから先は通行止めになり、除雪もされていません。4月以降になると夏スキーで知られる月山スキー場がオープンするのですが、中学、高校と競技スキーに入れ込んでいた私は、夏のスキー合宿のために新潟から電車やバスを乗り継いで月山スキー場に入っていたのです。すっかり忘れていましたが!そんな話を宿の若主人、志田大輔さんにしてみると、1960年代に月山の夏スキーを広めたのは、先々代の志田和衛(しだ かずえ)さんだというのだから、不思議な縁を感じずにはいられませんでした。, 朝食も地のものを活かした品々が。お米は山形自慢の「つや姫」。素晴らしい食事との出合いは、旅の大切な思い出になります。, 雪に覆われた長い冬を過ごすための雪国の知恵。つたやでも春から夏、そして秋などに収穫した山菜や野菜などを雪の下に保存したり、軒先に吊して寒ざらしにしたりと、雪国ならではの食文化を見ることができます。, 一晩で30㎝ほどの積雪があった模様。雪を載せたままの走行は危険なので(そもそも違反)、スクレーパーとゴム手袋でしっかりと落とします。, せっかくなので、若主人の案内でスノーシュー・トレッキングを楽しみました。湿気の多い雪は少し重く、深めに埋まるため、思いのほか体力を消耗します。外気温マイナス5度ほどでも30分歩き回ると汗ばむほどでした。4mを超える積雪のおかげで、木に登らなければ目にできない木々の先端などを観察することができました。, スッキリと目覚めた翌朝、心づくしの食事を楽しんだあと、昨晩意気投合した志田さんからスノーシューでのトレッキングに誘われました。ふたつ返事で準備して、五色沼周辺の雪原へ。, 「たぬきやウサギなども出ますが、たまに熊も見かけますよ〜」との志田さんの説明を聞きながら、雪原歩きを満喫。長野や北海道など、湿気の少ない雪とは違い、少し湿気のある雪はやはり重く感じます。おまけにかなりスノーシューが埋まってしまい、体力を消耗します。それでも久々に体を動かした気持ち良さは格別でした。, 身も心もくつろげた一泊二日のリフレッシュドライブ。月山志津温泉と最高の宿で過ごせたことに感謝しながら、フォレスターに乗り込み、山を下ります。スノーシューで遊びすぎたのか、ドライブ途中で少し眠くなったので、フォレスターの寝心地を試す意味も込めてラゲッジにマットとシュラフを敷いて仮眠。リアシートを倒せば長さ185㎝のシュラフマットも敷けるフラットなスペースは、ミドルサイズSUVのなかでも随一の使いやすさです。ラゲッジの開口部も最大幅1300㎜、高さ884㎜と広々。ほかにも後席にUSB電源が標準で装備されていたり、LEDカーゴルームランプの他にリアゲートの内側にもLEDライトが装備されていたりと、車中泊に寄り添う工夫が施されていました。, スノーシューのトレッキングのほか、バックカントリースキーを楽しむ宿泊プランも(予約時にご確認ください)。圧雪車でスタート地点まで案内してくれます。, 撥水カーゴフロアボードの床に長さ185cmのニーモのシュラフマットもはみ出すことなく敷けました。ホグロフスの寝袋に潜り込み、しばしの仮眠。, リアシートにもシートヒーターやUSB電源が装備され、多人数乗車での快適性にも配慮。, リヤドアの開口部の足元には、幅が広くフラットな形状のステップが。小さな子どもの乗り降りを助けるだけでなく、ルーフの雪下ろし、ルーフキャリアへのアクセスなどでも重宝します。, 登り以上に気を遣う雪道の下り坂では、速度を落とし、アクセルやブレーキを優しく踏みながら走ります。アクティブトルクスプリットAWDの適正なトルク配分のおかげもあり、姿勢を乱すことなく平和に下ることができました。路面から雪が消えると、少しだけ緊張感から解放されます。高速道路では全車速追従機能および操舵支援機能付きクルーズコントロール、そして車線逸脱防止警報などの安全システム「アイサイト(ver.3)」の安心感で、リラックスしながら走れました。, 最後に今回の旅で気が付いたことをひとつ。それは、山形のスバル車率がかなり高いことです。自分が乗っているから余計印象に残るというわけではなく、宿の志田さんに聞いても、「使いやすい四駆といえばスバルということで、周りで乗っている人は多いですよ」とおっしゃっていました。確かに、これだけ頼りになる雪国性能があれば、それも当然!, リアゲートの内側に装備されたLEDリアゲートランプ。夜間の荷物の出し入れで重宝します。, 今回の雪道ドライブにはスタックや走行困難時に備え、レスキューセットも準備。箱の中には長靴、折りたたみスコップ、車止め、ゴム手袋、牽引ロープ、簡易チェーンなどを入れています。幸いなことに使うことは一度もありませんでしたが、用意あれば憂いなし!, 【変若水(おちみず)の湯「つたや」】

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